W sobotę i niedzielę mieszkańcy Poznania symbolicznie pożegnają się z tramwajami typu 105N i 105Na. Od czerwca, po 51 latach eksploatacji, pojazdy takie przestaną obsługiwać regularne trasy. Z tej okazji w weekend „stopiątki” będą kursować na specjalnej linii nr 51.
Warszawa wzbogaciła swoją kolekcję zabytkowego taboru o dwa wyjątkowe tramwaje wypożyczone z innych miast. Z Krakowa przyjechał „Szczeciniak”, a z Poznania kremowy „Helmut”. Historyczne wagony będą wozić pasażerów na liniach turystycznych, a ich pierwszy kurs zaplanowano podczas Nocy Muzeów.
Specjaliści z zajezdni tramwajowej Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie wyremontowali historyczny niemiecki wagon tramwajowy LOWA. W czasie renowacji pojazdowi nadano cechy i wyposażenie wagonów użytkowanych w Warszawie w latach 50. XX w.
Odegraniem jednej ze scen „Wesela” na tle krakowskich tramwajów uczczona zostanie w niedzielę 125. rocznica uruchomienia pierwszej linii tramwaju elektrycznego w Krakowie. W tym samym dniu, 16 marca 1901 roku, miał także swoją prapremierę dramat Stanisława Wyspiańskiego.
Historyczne i współczesne tramwaje przejadą w niedzielę przez Kraków w wielkiej paradzie tramwajów organizowanej w ramach obchodów jubileuszu 150 lat komunikacji miejskiej. Wydarzenie odbywa się w czasie obchodów Europejskiego Tygodnia Mobilności.
W samo południe 20 czerwca 1945 r. na zniszczone ulice stolicy wyjechał pierwszy po zakończeniu wojny tramwaj. Linia połączyła Kawęczyńską z Wiatraczną na Grochowie i stała się symbolem odbudowy miasta.
Zajezdnia przy Kawęczyńskiej powstała w 1925 roku. Przed stu laty, dokładnie 1 marca, ruszył stamtąd pierwszy tramwaj. Była to największa zajezdnia przedwojennej Warszawy - powiedział PAP Kierownik Działu Realizacji Przewozów - Zajezdnia Praga Tomasz Wrzosek.
Stuletni, neobarokowy Dom Tramwajarza stojący na poznańskich Jeżycach przejdzie kompleksową modernizację. Obiekt powstał w latach 1925-1927 jako miejsce spotkań rodzin tramwajarzy; dziś służy lokalnej społeczności i pełni funkcje kulturalne.
Drogowcy budujący progi zwalniające na stołecznej ulicy Przyokopowej przy Muzeum Powstania Warszawskiego, odkopali stare tory tramwajowe, które prowadziły na teren dawnej Elektrowni Tramwajowej, w której obecnie mieści się muzeum.