Na warszawskim lotnisku Okęcie wylądował po raz pierwszy najszybszy samolot cywilny Concorde. Fot. PAP/Jan Morek
2 września 1987 r.na Okęciu wylądował naddźwiękowy Concorde – uznawany za cud techniki swoich czasów i zarazem synonim luksusu. Polacy mieli wyjątkową okazję zobaczyć samolot, który znali tylko z zachodniej prasy i filmów.
Lądowanie Concorde’a – przez lata najszybszego samolotu pasażerskiego świata – przyciągnęło na warszawskie Okęcie prawdziwe tłumy. Lotniskowy parking zalała fala autokarów z całej Polski, a taras widokowy pękał w szwach. W okolicach lotniska zebrali się fani techniki, pasjonaci lotnictwa i tłumy ciekawskich, by na własne oczy zobaczyć legendarną naddźwiękową maszynę. Później Polska Kronika Filmowa, wyświetlana wówczas w kinach przed seansami, dała szansę zobaczenia reportażu z wizyty Concorde’a w Warszawie wszystkim tym, którzy nie mogli obejrzeć go na żywo.
Concorde był jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów pasażerskich w historii lotnictwa komercyjnego. Był cudem techniki swoich czasów i zarazem synonimem luksusu. Jego charakterystyczny kształt trójkątnych skrzydeł i opuszczany nos uznawano za piękny i niezwykle aerodynamiczny.
Historia jednej fotografii z Bazy Zdjęć PAP: pierwszy po wojnie motocyklowy rekord szybkości
Na prezentowanej fotografii, wykonanej 2 września 1987 r. na Lotnisku Okęcie w Warszawie przez Jana Morka, widać Concorde'a linii British Airways stojącego na płycie lotniska. Samolot ustawiono bokiem do tarasu widokowego, aby ludzie mogli go podziwiać w całej okazałości.
Obecność samolotu w Warszawie starano się wykorzystać - np. na jego tle Fabryka Samochodów Osobowych wykonała marketingową sesję fotograficzną nowego modelu Poloneza.
Wizyty Concorde’ów w miejscach innych niż główne trasy transatlantyckie, które obsługiwały, były rzadkością i zwykle miały charakter pokazowy lub promocyjny. Polska nie znajdowała się na mapie regularnych tras tego samolotu, dlatego jego przylot do Warszawy był wydarzeniem wyjątkowym.
Historia jednej fotografii z Bazy Zdjęć PAP: Stadion Dziesięciolecia, najsłynniejszy obiekt sportowy w PRL
Samolot, który widać na zdjęciu, odbył swój pierwszy lot 21 kwietnia 1978 r. Ostatni raz wystartował 5 listopada 2003 r. W czasie swojej służby w British Airways w powietrzu spędził ponad 16 tys. godzin. Można go dziś oglądać w Muzeum Lotniczym w Seattle w Stanach Zjednoczonych.
Concorde, owoc współpracy brytyjsko-francuskiej, był pierwszym samolotem, który mógł latać z prędkością blisko dwukrotnie większą niż prędkość dźwięku i osiągał pułap operacyjny 18 tys. metrów. Wyprodukowano zaledwie 20 egzemplarzy tego odrzutowca, z czego 14 obsługiwało loty pasażerskie dla British Airways i Air France.
Głównym ograniczeniem Concorde’a były wysokie koszty eksploatacji – bilety kosztowały fortunę, a samolot zabierał na pokład tylko 100 pasażerów. Dodatkowo Concorde przekraczał normy poziomu hałasu, który uniemożliwiał loty nad obszarami zamieszkanymi.
To oraz katastrofa samolotu Air France z 25 lipca 2000 r., w której zginęło 113 osób, przyczyniły się do zakończenia kariery tych samolotów w 2003 r. Wycofane z użytku Concorde'y kupiło kilkanaście muzeów w Wielkiej Brytanii, Francji, Niemczech i Stanach Zjednoczonych. W niektórych, np. niemieckim Muzeum Techniki w Sinsheim, można wejść na pokład Concorde'a i obejrzeć jego wnętrze. To doświadczenie uzmysławia, że opowieści o luksusowych warunkach panujących na pokładzie Concorde'a były nieco przekolorowane. W samolocie panował ścisk, a uciążliwość tych warunków rekompensował krótki czas przelotu - lot z Paryża do Nowego Jorku trwał tylko około trzech godzin, podczas gdy zwykły samolot rejsowy pokonywał tę trasę w osiem godzin.
Archiwum fotograficzne Polskiej Agencji Prasowej liczy około 20 milionów zdjęć i wciąż wzbogaca się o nowe kolekcje. Jego zasoby sięgają lat 20. XX wieku i stanowią ważną część dziedzictwa narodowego. Zatrzymane w kadrach obrazy rejestrują każdy aspekt życia społecznego, politycznego, gospodarczego, kulturalnego i religijnego na przestrzeni ostatnich 100 lat.
Profesjonalna digitalizacja zasobów fotograficznych PAP umożliwia szeroki do nich dostęp przez stronę PAP (https://fotobaza.pap.pl/). Nad prawidłową identyfikacją oraz szczegółowym opisem zdjęć pracuje zespół specjalistów, przeglądając materiały źródłowe w czytelniach i archiwach. Klienci są na bieżąco informowani o nowych zdjęciach w Bazie Fotograficznej PAP.
Tomasz Szczerbicki (PAP)
szt/ miś/
