Licencyjny Fiat 126p i gierkówka – to dwa symbole peerelowskiej motoryzacji. Trasa szybkiego ruchu, oddana do użytku 11 października 1976 r., miała być częścią większego autostradowego planu, którego bankrutująca Polska Ludowa już nie udźwignęła.
Fabryka Samochodów Osobowych stanowiła priorytetową inwestycję władz PRL ujętą w planie sześcioletnim, a jej szybka budowa, skala zakładów i rozplanowanie zespołu, wraz z produkowanymi przez nią pojazdami, stały się wizytówką możliwości produkcyjnych kraju w dziedzinie motoryzacji.
W czasach PRL synonim luksusu i komfortu, marzenie wszystkich Polaków, w okresie rozwoju kapitalizmu pogardzany symbol minionych czasów. Duży Fiat, kant, kredens, czyli po prostu Fiat 125p, 55 lat temu po raz pierwszy wyjechał z fabryki na warszawskim Żeraniu.
46 lat temu, 22 lipca 1973 r., w całkiem nowej Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej oficjalnie uruchomiono produkcję Fiata 126p. I choć bywał przez Polaków nazywany „kaszlakiem” i „toczydełkiem”, to tak naprawdę zmienił w ich życiu bardzo wiele. Dziś zaś maluch jest już legendą.
45 lat temu, 6 czerwca 1973 roku, zjechał z taśmy pierwszy Polski Fiat 126p, zwany popularnie "maluchem". Choć samochód ten był już wtedy od kilku miesięcy produkowany we Włoszech, najbardziej kojarzy się z Polską, bo tu produkowany był przez następne 27 lat. Przez długie lata był też najbardziej popularnym w naszym kraju pojazdem.
Ponad 70 samochodów i motocykli, tworzących zapoczątkowaną sto lat temu historię polskiej motoryzacji, od soboty do 10 maja będzie można zobaczyć w obiektach dawnej walcowni w Katowicach. Wystawa wpisuje się w obchody 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości.